前灣要聞
鎖模力達(dá)13000T的下車(chē)身一體化壓鑄機(jī)，憑借“雙壓射技術(shù)”，只需要兩分鐘就能打造出一個(gè)完整的汽車(chē)底盤(pán)，這套設(shè)備正是誕生于前灣新區(qū)企業(yè)寧波力勁智能裝備有限公司。
近年來(lái)，隨著一體化壓鑄技術(shù)的不斷進(jìn)步和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)展，越來(lái)越多的汽車(chē)制造和供應(yīng)鏈企業(yè)紛紛加入這一創(chuàng)新領(lǐng)域。起初工人們需要把158個(gè)零件進(jìn)行焊接和組裝，才能組裝成一個(gè)完整的汽車(chē)下車(chē)身；后來(lái)工藝有了改進(jìn)，先分別壓鑄出前機(jī)艙、電機(jī)托盤(pán)（電池盒）和后底板再拼接成整體，但仍不夠高效。
傳統(tǒng)的單壓射式壓鑄，就是通過(guò)單個(gè)壓射系統(tǒng)把鋁液注入模具型腔里，但就像一個(gè)水龍頭的噴水距離是有限的一樣，單壓射條件下鋁液流動(dòng)的距離也有其極限值。
隨著超大型一體化壓鑄產(chǎn)品的需求持續(xù)增長(zhǎng)，壓鑄件體積的持續(xù)增大以及壓鑄噸位的不斷提升，傳統(tǒng)的單壓射系統(tǒng)已逐漸難以滿(mǎn)足日益復(fù)雜和嚴(yán)苛的制造需求。特別是在整車(chē)底盤(pán)一體化壓鑄成型和滑板底盤(pán)等先進(jìn)設(shè)計(jì)理念的推動(dòng)下，壓射工藝迎來(lái)了前所未有的技術(shù)挑戰(zhàn)。
“當(dāng)要制造的產(chǎn)品尺寸足夠大的時(shí)候，單壓射壓鑄機(jī)就難以勝任了?！绷趴萍紤?yīng)用工程部經(jīng)理李建軍表示，單個(gè)壓射系統(tǒng)注入的鋁液無(wú)法將產(chǎn)品充滿(mǎn)，此時(shí)就需要兩個(gè)“水龍頭”，將鋁液注到模具里塑造成型。最大的難題就是要把注入的兩股鋁液匯合點(diǎn)控制在極小的偏差內(nèi)。
為了攻克這個(gè)難題，技術(shù)人員經(jīng)過(guò)數(shù)千次的模擬實(shí)驗(yàn)，終于成功將兩股鋁液流經(jīng)設(shè)備匯合點(diǎn)的時(shí)間偏差控制在4毫秒以?xún)?nèi)，大概就是蜜蜂扇動(dòng)一次翅膀的時(shí)間。2024年3月，13000T壓鑄機(jī)在前灣新區(qū)的基地里成功誕生，一問(wèn)世就獲得了知名新能源車(chē)企的青睞。
從鎖模力的不斷升級(jí)，到突破單壓射到雙壓射的行業(yè)壁壘，力勁智能技術(shù)迭代的腳步從未停止，力勁智能的壓鑄技術(shù)試驗(yàn)中心配備了從3000T到5000T的壓鑄機(jī)，以及9000T的智能壓鑄機(jī)和13000T雙壓射壓鑄機(jī)。此外，中心還配備了700T的擠壓鑄造機(jī)、低壓鑄造機(jī)，以及一系列周邊的自動(dòng)化設(shè)備，可為客戶(hù)提供全面的鋁合金產(chǎn)品測(cè)試、試模和小批量試生產(chǎn)服務(wù)。